经常买车的小伙伴应该都知道，想要质量好、够稳定、适用面全的产品，还真得看那些销量排行榜上位居前列的，难怪大家都说，买车跟着销量走，准没错。所以今天我就来给大家总结一份，2025年乘用车销量排行榜，看看前十都有哪些产品，顺便也给准备年底买车的各位一个参考吧!
在星愿刚上市那会儿，我想谁都没有想过，这台几万元的纯电小车，居然一年能卖出差不多47万辆，差不多是每分钟就卖出一辆，成为2025年全品类车型销量冠军。不过我相信大部分接触过星愿的小伙伴，应该会理解这款小车为何会有如此高的热度，6万多的起售价格，最长续航410公里，标配宁德时代电芯，最关键的是它还装备不少10万级产品都没有的多连杆独立后悬，驾驶体验天生就要领先一挡。
排在第二名的依然是我们熟悉的宏光MINI EV，作为入门纯电微型车的代表，宏光MINI EV真正开创了一个全新的细分市场，虽然这两年热度有所降低，但反馈到销量上却没受太大的影响。宏光MINI EV在2025年全年销量达到43.55万辆，依然是妥妥的“国民神车”，目前宏光MINI EV家族有多款车型在售，既有两门版也有四门版，纯电续航最长超过300公里，价格最低只要3万出头，各方面性价比可谓拉满，加上小巧灵活的尺寸，简直就是“买菜车”的版本答案，难怪会有那么多人选择它。
如果说上面两款纯电小车走的是“价格取胜”路线的话，那起售价格达到26.35万元的特斯拉Model Y，就是妥妥的“价值取胜”。不论从品牌号召力、三电系统、补能网络还是马斯克的个人光环，都让特斯拉Model Y这款产品具备极强的话题度。虽然这两年不可避免地受到其他国产品牌纯电产品冲击，但反馈到销量来看依然稳定。并且有消息称“廉价版”Model Y、3会在今年国产上市，还真有点不敢想象，特斯拉进入到20万元内，会有怎样的统治力。
比亚迪2025年销量突破460万辆，秦PLUS功不可没，一款车型就贡献了接近39万辆的年销数据，而秦PLUS热销的主要原因，在我看来还是价格和体验做到了非常均衡，第五代DM技术在能耗方面表现出色，加上各种智能化、辅助驾驶功能上车，让秦PLUS的竞争力大幅领先同价位对手。而且前不久2026款秦PLUS还新增了长续航版车型，不到9万就能入手一台纯电续航210公里的插混家轿，我看今年秦PLUS年销冲击40万辆应该没什么压力了。
我发现有个现象很奇怪啊，不知道各位有没有这样的感觉，在新能源车成为主流的当下，人人都说燃油车不行了，买车智能化是硬需求啊，然后转头一看，哎，轩逸，一年卖了32万辆!作为2025年燃油车销冠，轩逸去年的表现真的有点超乎我预料，不过转念一想，一台10万级的燃油合资家轿，既有大沙发，又足够省油，日常代步通勤确实也挑不出什么毛病，而且在2026年全新换代轩逸也会和大家正式见面，更加年轻化的造型加上智能化装备的升级，今年还能不能再创高峰?各位也不妨期待一下。
除了前五这些车型以外，比亚迪海鸥31.09万辆的全年销量也同样值得肯定，并且从最新一份工信部申报信息来看，新款海鸥甚至都能选择激光雷达了，这下几万元的精品小车市场要变得好玩起来了。而排在第八名的秦L，去年销量也达到26.46万辆，这也就意味着在2025年销量排行榜前十当中，比亚迪一个品牌就占了三个席位，实在太强了。
排在第七和第十位的依然是我们熟悉的“德系老朋友”，朗逸和速腾去年分别以27.04万辆，以及25.59万辆的销量成绩登榜，这两台德系热门座驾在去年都迎来了更新，更时尚的外观以及智能化座舱所带来的提升也是相当明显。
最后这台车它能够上榜，可以说既是意料之外，也是情理之中，没错，说的就是雷总的小米SU7。2025年小米SU7全年累计销量达到25.81万辆，和特斯拉Model Y一样是前十中鲜有售价超过20万元的产品。值得一提的是，自7月开启交付以来，小米YU7仅用半年时间交付量就超过15万辆，按这势头来看，2026年小米YU7大概率会接棒小米SU7成为品牌的销量增长爆发点。
总结：那正如开头所说，买车跟着销量走，大概率不会出错，所以各位又觉得，上面这十台在去年收获出色销量的产品，哪款最能打动你呢?
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